La Dirección General de Tráfico (DGT) está reforzando el control de velocidad, y los radares de tramo son una pieza central de esa estrategia. Según la propia DGT, la velocidad inadecuada fue un factor concurrente en el 24 % de los siniestros mortales de 2024, con 307 accidentes con víctimas mortales en los que estuvo presente.
El despliegue de nuevos puntos de control
De acuerdo con la DGT, el organismo tiene en marcha un plan de 122 nuevos puntos de control de velocidad en carreteras convencionales y vías de alta ocupación, de los que 106 ya funcionaban a finales de febrero de 2026. Solo el 27 de febrero de 2026 se activaron 33 nuevos cinemómetros —20 fijos y 13 de tramo— en once comunidades autónomas, entre ellas Andalucía.
Durante el primer mes de funcionamiento los nuevos radares no sancionan: quien supera el límite recibe una carta informativa. Pasado ese periodo, el exceso ya da lugar a denuncia y multa.
Cómo funciona un radar de tramo
Técnicamente no es un radar, sino un sistema de dos o más cámaras con lectura de matrícula situadas al inicio y al final de un tramo de varios kilómetros. Registran el instante de entrada y salida de cada vehículo y calculan la velocidad media de todo el recorrido. Por eso frenar justo antes de la segunda cámara no evita la sanción. En España existen desde 2010; el primero se instaló en el túnel de Guadarrama (A-6).
Qué debe acreditar la Administración
Que el sistema sea eficaz no significa que toda multa sea automáticamente válida. Al revisar el expediente conviene comprobar:
- Que el equipo esté homologado y con el certificado de verificación metrológica en vigor en la fecha de la infracción.
- Que la señalización de inicio y fin del tramo esté correctamente instalada.
- Que la notificación se haya practicado en plazo y con los datos correctos del vehículo y del titular o conductor.
- Que la distancia real entre cámaras coincida con la usada para calcular la velocidad media.
Si alguno de estos elementos falla o no queda acreditado, puede existir una vía de defensa para recurrir la sanción.
Qué hacer si recibes una multa
No dejes pasar los plazos de alegaciones o recurso sin revisar el expediente. Antes de pagar o asumir la pérdida de puntos, conviene solicitar la documentación técnica del cinemómetro y valorar si hay irregularidades que permitan impugnarla.
Fuentes: DGT, nota de prensa «Tráfico pone en marcha 33 nuevos radares en carreteras de once Comunidades Autónomas» (27 de febrero de 2026) y portal DGT Seguridad Vial 2030.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué diferencia hay entre un radar fijo y uno de tramo? El fijo mide la velocidad en un punto; el de tramo calcula la velocidad media entre dos cámaras separadas varios kilómetros, por lo que frenar al final no evita la multa.
- ¿Puedo saber dónde están los radares de tramo? Sí. Están señalizados en la carretera y la DGT publica sus ubicaciones, que también se facilitan a los fabricantes de navegadores.
- ¿A partir de qué velocidad sanciona un radar de tramo? Se aplica el mismo margen que en los fijos: 5 km/h hasta 100 km/h y un 5 % en velocidades superiores.
- ¿Puede equivocarse un radar de tramo? Puede haber errores si no está homologado, calibrado o señalizado, o si la notificación es defectuosa. Por eso conviene revisar la documentación técnica del expediente.
* Contenido informativo general. La aplicación concreta de esta normativa depende de las circunstancias de cada caso; consulta con un abogado antes de dar por sentado su alcance en tu situación.
Publicado originalmente en el blog de Muñoz & Asociados Abogados.